Banavdelning

Underhåller infrastrukturen genom slipersbyte, ballastering, spårriktning, dikning mm.

Mycket av det tunga arbetet sker med maskiner idag.

Kontakt med CBA kan ske via länken i menyn till höger.

Säsongens slipersbyte uppgick till ca 1400 st.



Fjärde arbetshelgen
Skrivet av Anders Ljung
2011-05-20 02:17
PDF Skriv ut Skicka sidan

Den fjärde banarbetshelgen är över oss i helgen 21-22:e maj. Ursprungligen planerat för att sortera materiel i Bärby; efter moget övervägande gör banavdelningen istället en insats på Faringe bangård där det punktvis finnes anmärkningsvärda åtgärdspunkter.

Samling i Faringe 9.00 både lördag och söndag.

Helgen blir intressant då tre beställningar skall utgå från Faringe (och bevakning kräves; undrertecknad), det skall hållas kurs i teknisk vagntjänst och växling, en BA-vut skall genomföras samt att det idoga Buskröjargänget ville ut och arbeta

Dessutom skall trafikavdelningen städa vagnar.

Den som är intresserad av Uppsala-Lenna Jernväg bör inte känna sig skrämd av denna helg; kom och träffa alla inblandade!

.

 

Senast uppdaterad 2011-05-21 19:56
 
Första arbethelgerna genomförda
Skrivet av Anders Ljung
2011-04-17 23:08
PDF Skriv ut Skicka sidan

I skrivande stund har de två första arbetshelgerna genomförts med god personaltillströmmning.

Banan är nu rensad från nedfallna trän och alla vägkorsningar är renblåsta från vinterns ansamling av grus.

Genom en liten ändring av planerna utförde vi helg 3s arbetsuppgifter redan den här helgen. Rostskadade räler har bytts både i Marielund och i Almunge.

Spårriktaren verkar driftsatt, Tp och makadamvagnarna är befordrade till Bärby och en viss mängd ballast har levererats. Personalläget under veckan verkar tillfyllest.

Rolf Englund och buskröjargänget har utfört sitt första dagsverke.

Helgen 7-8 maj kommer nu att planeras om då de inplanerade uppgifterna redan har utförts. Lördag den 7:e kompliceras av en ångtågsbeställning som Trafikavdelningen inte kunde säga nej till.

Även planeringen för fjärde och femte helgen kommer att påverkas.

 

Senast uppdaterad 2011-04-18 23:43
 
Första spårriktarveckan
Skrivet av Anders Ljung
2011-03-08 23:50
PDF Skriv ut Skicka sidan

Första spårriktarveckan genomförs 16-21 april

Efter moget övervägande ger sig Mats G och Per Björn ut med spårriktaren den 16-21 april. Finns lokomotorförare tillgänglig passar vi på att plocka slipers och eventuellt litet annat.

Inför detta behöver det arbetas med både kranvagn och spårriktare i Faringe.

Senast uppdaterad 2011-03-09 14:15
 
Arbetshelger under våren
Skriv ut Skicka sidan

Planering för banarbete under våren

Banavdelningen har planerat datum och arbetsuppgifter under våren. Planeringen kan mycket väl komma att ändras beroende på om det har uppstått andra skador på banan under vintern och hur mycket vi hinner med.

Den normala arbetsgången är vi samlas kl 9.00 på lördagsmorgonen vid den station som anges. Vi tenderar att leta oss till något ställe som serverar lunch; medhavd matsäck hör till undantagen. Vi arbetar så länge dagsljuset tillåter och kommer överens om samlingstid till söndagen.

All sorts hjälp är välkommen. Att köra spårriktare eller lokomotor, eller utföra krävande svetsjobb, kräver flera års utbildning men det finns saker att göra för alla. Banavdelningens vårrusch är ett bra sätt att komma in i verksamheten.

Inför många helger har en eller ett par personer dagen innan "dukat" och plockat fram de verktyg och materiel som behövs.

 

Arbetshelg 1: 9-10 april                      Faringe

Denna första helg delar vi upp oss i två arbetslag. Ena laget kör en lokomotor med kompressor-vagnen och motorsåg med sig. Det andra laget stannar i Faringe.

Längs med banan utförs:

  • Öppning av banan med övergångsrensning och röjning av inkräktande träd.
  • Renblåsning av växlar längs linjen.
  • Renblåsning brofundament
I Faringe utförs:
  • Lastning av räler till Länna sp 2 2x30-40 m. Dessa behövs till arbetshelg 2.
  • Åtgärda växel 18 i Faringe. Detta är ett svetsningsarbete.
  • Växelställ vx 5 i F.
  • Blir det gott om arbetskraft kan vi förståss ge oss på helg 3s uppgifter.

Arbetshelg 2: 16-17 april                  Länna

Även här försöker vi dela oss i två lag.

På Lenna station finns ett antal brister som skall åtgärdas

  • Rälsbyte Länna sp 2 (17 kg -> 25 kg ca 40 spårmeter). Detta är ett mindre parti med räls av en avvikande klenare modell vi skall ta bort.
  • Byte isolskarv västra växeln Länna.
  • Lyftning, riktning och stoppning i samband med detta.
Punktvis finns ett mindre antal slipers som bör bytas, samt rälsvandringshinder som behöver monteras.
  • Slipersbyte
    • Länna Kvarnå
    • Selknä
    • Funbo (väster om)
  • Rälsvandringhinder Länna bruksbacken

Arbetshelg 3: 7-8 maj                        Marielund/Almunge/Faringe

Speciellt i vägkorsningar drabbas rälerna av rostangrepp, speciellt om det finns spårledning. Vi har de senaste åren bytt på ett antal ställen och nu är det dax för två till.

  • Byte av norra rälen i vägkorsning Marielund. Längd 19 m med isolskarvar i båda ändar. Signalavdelningen behöver informeras, och kanske medverka.
  • Byte norra rälen Perselius väg Almunge.
Återigen beroende på antal deltagare och hur långt vi kom första helgen behöver Faringes bangård mer omsorg.
  • Slipersbyte
    • Växel 3 i F
    • Spår 3 i F vid plattformen
    • Spår 2 i F vid plattformen

Arbetshelg 4: 21-22 maj                    Bärby

Banavdelningen har under åren samlat på sig mycket användbart material. Tyvärr har det även ansamlats oanvändbart skrot, en situation som alla järnvägens avdelningar drabbas av.

  • Sortering av materiel i Bärby.
  • Vi tar hjälp av en rejäl traktor.

 

Arbetshelg 5: 28-29 maj                    Bärby

  • Röjning längs linjen, en liten utflykt längs linjen med lokomotor och kranvagn för att plocka upp diverse skräp som evisas med att bli kvar.
  • Reserv. Någonting finns alltid att göra.

 

Senast uppdaterad 2011-03-09 14:23
 
Banmaskiner
Skriv ut Skicka sidan

Föreningens banavdelning har under åren anskaffat ett antal arbetsmaskiner för att göra underhållet av banan rationellt. Dessa presenteras i korthet nedan.

Slipersbytare Lameco SBT021p nr 4800; ULJ 3

Slipersbytaren kallas även modell Jörn. Den var från början normalspårig.

Den har en hydraulisk gripklo som griper tag om sliperns ända. Slipern dras ut åt sidan, maskinen körs iväg och släpper den utbytta i lämplig hög, åker och greppar en ny som blivit utlagd på lämpligt ställe. Den nya skjuts in på samma plats och kan sen spikas.

Ett sammansvetsat arbetslag kan enkelt byta över 100 slipers per dag med hjälp av denna maskin.

Spårriktare Plasser & Theuer Beaver 700 nr U2598; ULJ 4

Kronan på verket bland ULJs maskiner. Lynnig och lömsk kräver den mycket av sina operatörer.

ulj4if

 

  • Tillverkad av Plasser & Theurer 1978 och sedan levererad till en brunkolsgruva nära Leipzig
  • Inköpt och levererad till ULJ från Östra Tyskland 1994 efter att DDR upphört.
    • Vikt 23 ton
    • Sth 30 km/h
    • Motor: Shönenbeck 6-cyl TV luftkyld
    • Effekt: 180 hkr
    • Bränsle: diesel
    • Drivsystem: hydrauliskt, mek vxl-låda
    • Rikt- bax- och stoppanläggning: hydraulisk
    • Mätsystem: analog elektronik
    • Broms: tryckluft, även bromsad vid trp. i tåg
    • Bemanning: två medåkande operatörer
    • Kapacitet: En van operatör klarar ca 200 spårmeter/timme, Många andra faktorer kan också påverka såsom slipersläge, ballastmängd och spårgeometrin. Viktig maskin för banans och ånglokens underhåll.

Ballastplog Kershaw PLB013p nr ULJ 5

Ballastplogen bemannas av en man. Genom föreningens försorg har den utrustats med borstaggregat för att hålla sliperfoten ren från makadam.

Buskröjare Feikf BURp nr ULJ 6 med Redskapstralla ULJ 8

Byggd på en rälsbussboggie är denna gräsklippare på anabola steroider oumbärlig för att hålla växtligheten i schack. Köres av en försiktig person som har ett antal medhjälpare med sig som tar sig de större träden.

Spikmaskin Lameco nr ULJ 7

Ett oumbärligt komplement till slipersbytaren. Med trycklufthammare eller rälhammare orkar man hålla tempot med slipersbytaren i flera minuter. Den rälsgående spikmaskinen med sin hydrauliska hammare ger spikningen en sporstlig chans att hålla tempot.

Senast uppdaterad 2011-03-09 00:38
 

  Stockholm - Roslagens Järnvägar museiföreningen © 2006 - 2011 All rights reserved